गियर फोर्जिंगमध्ये क्रॅक दोष कसे निर्माण होतात?

गियरचा दोषफोर्जिंगफोर्जिंगची बाह्य आणि अंतर्गत गुणवत्ता फोर्जिंग प्रक्रियेतील आवश्यकता पूर्ण करत नाही अशा विविध समस्यांचा संदर्भ देते. फोर्जिंग दोषांमध्ये प्रामुख्याने समाविष्ट आहे: अवशिष्ट कास्टिंग स्ट्रक्चर, फोल्डिंग, खराब स्ट्रीमलाइन, एडी करंट, छेदन, रिब पेनिट्रेशन, क्रॅक, टायटॅनियम मिश्र धातु α एम्ब्रिटलमेंट लेयर, जास्त फोर्जिंग ज्वलन इ. आज आपण फोर्जिंग क्रॅक्सच्या दोषांवर लक्ष केंद्रित करू.

क्रॅक उच्च तापमान फोर्जिंग क्रॅक आहेत आणि अयोग्य विकृत तापमानामुळे कमी तापमान फोर्जिंग क्रॅक आहेत, जे पृष्ठभागावरील क्रॅक, अंतर्गत क्रॅक आणि बुर एज क्रॅक आहेत.

हातोड्यावरील डाय फोर्जिंग अॅल्युमिनियम मिश्र धातुमध्ये बर्र एज क्रॅक अनेकदा दिसतात. जेव्हा बुरची धार कापली जाते, तेव्हा ते सहसा विभक्त रेषेसह क्रॅक होते (विभाजन पृष्ठभाग पहा). याचे कारण असे की जेव्हा फोर्जिंगचे तापमान खूप जास्त असते किंवा फोर्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, डाय ग्रूव्हमध्ये भरलेल्या अतिरिक्त धातूला खडबडीत किनार बाहेर काढण्यास भाग पाडले जाते, डायच्या पृष्ठभागावर आणि स्टेनलेस स्टीलच्या पृष्ठभागावर फोर्जिंग धातूचे घर्षण, धातूचा प्रवाह. डाईच्या पृष्ठभागाजवळ स्थिर स्थितीत असणे कठीण आहे. खऱ्या अर्थाने वाहणार्‍या धातूला डाईच्या पृष्ठभागापासून काही विशिष्ट खोली असते. म्हणून, प्रवाह आणि स्थिर आणि स्थिर धातूंच्या दरम्यान, मजबूत सापेक्ष गतीमुळे, मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण होते, ज्यामुळे या श्रेणीतील धातू जास्त गरम होतात. याव्यतिरिक्त, जेव्हा जास्त धातू बुरच्या खोबणीतून बाहेर पडते, तेव्हा या भागामध्ये मोठ्या कातरण तणावाच्या कृती अंतर्गत बुरच्या कडांच्या अति तापलेल्या भागात क्रॅक दिसून येतील. याव्यतिरिक्त, अयोग्य मोल्ड डिझाइन, रिब रूट फिलेटची खूप लहान त्रिज्या आणि शमन गरम करताना खूप जास्त जळण्याची कारणे देखील आहेत. अशा क्रॅक टाळण्यासाठी, फोर्जिंग तापमान आणि हातोड्याचा वेग योग्यरित्या कमी केला पाहिजे, फिलेटची त्रिज्या वाढली पाहिजे आणि कातरण्याचा ताण कमी केला पाहिजे.

गीअर फोर्जिंगच्या अत्यधिक तापमानामुळे किंवा हातोड्याच्या गतीमुळे पृष्ठभागावर क्रॅक होतात. क्रॅक रुंद आहे, फ्रॅक्चर एकसमान नाही, संस्था खडबडीत आहे, गडद राखाडी आहे. लो-पॉवर टिश्यूमध्ये क्रॅकचे टोक स्ट्रीमलाइनपासून स्वतंत्र, सेरेटेड असतात. उच्च मोठेपणाच्या वेळी, क्रॅक धान्याच्या सीमारेषेवर पसरलेले आढळून आले आणि नंतर ते कोणत्याही धातूच्या दोषांशिवाय पूर्णपणे स्फटिक बनले जसे की समावेश. जेव्हा फोर्जिंग तापमान खूप कमी असते आणि हातोडा खूप जड असतो, तेव्हा बिलेटची बाजू आणि हातोड्याची दिशा त्रिकोणी क्रॅक असते आणि फ्रॅक्चर गुळगुळीत असते आणि त्यात धातूची चमक असते. उच्च विस्तार, क्रॅक ट्रान्सग्रॅन्युलर, कार्य कठोर करणे.

फ्री फोर्जिंग दरम्यान अंतर्गत क्रॅक उद्भवते. जेव्हा गोलाकार विभाग असलेला रिक्त भाग लांबलचक आणि गोलाकार असतो, तेव्हा जास्त प्रमाणात इनपुट रक्कम, खूप कमी कॉम्प्रेशन रक्कम आणि धातूच्या तीव्र आडवा प्रवाहामुळे ट्रान्सव्हर्स तन्य ताण निर्माण होतो. हृदयाच्या जवळ, तन्य ताण जास्त असतो, ज्यामुळे अंतर्गत अनुदैर्ध्य क्रॅक होतात. अंतर्गत क्रॅकचा आणखी एक प्रकार म्हणजे मिश्रधातूभोवती एक मायक्रोक्रॅक आहे जो जास्त प्रमाणात इंटरमेटॅलिक कंपाऊंड्समुळे किंवा फोर्जिंग दरम्यान धातूच्या नियमित प्रवाहात अडथळा आणणाऱ्या समावेशामुळे होतो. सामान्यतः, स्टेनलेस स्टील फोर्जिंगवर प्रक्रिया केल्यानंतरच अशा क्रॅक उघड होऊ शकतात. अनुदैर्ध्य क्रॅक टाळण्यासाठी पूर्वीची पद्धत म्हणजे चार बाजूंनी खेळणे, नंतर आठ दिशांनी खेळणे आणि नंतर आठ दिशांनी खेळणे, प्रत्येक वेळी दाबाचे प्रमाण 20% पेक्षा जास्त असते. नंतरचे क्रॅक रोखण्याचा मार्ग म्हणजे फोर्जिंग रिक्त स्थान काटेकोरपणे तपासणे आणि कारमध्ये अयोग्य संस्थेसह रिक्त नियंत्रित करणे.