ट्रेन व्हील फोर्जिंगची प्री-फॉर्मिंग आणि फॉर्मिंग प्रक्रिया

आज आपण ट्रेन व्हील फोर्जिंगची प्री-फॉर्मिंग आणि फॉर्मिंग प्रक्रिया समजून घेणार आहोत. ट्रेन व्हील फोर्जिंग्ज तयार करण्याची प्रक्रिया ही हॉट फॉर्मिंग युनिट्सची रोलिंग क्षमता जुळवण्याची मुख्य प्रक्रिया आहे. वाजवी आणि शास्त्रोक्त स्वरूपाचे तंत्रज्ञान हे केवळ प्रेसचे दाब मर्यादा मूल्य आगाऊ सेट केलेले तांत्रिक मूल्य पूर्ण करू शकत नाही, परंतु पुढील प्रक्रियेत रोलिंग मिलच्या रोलिंग क्षमतेची आवश्यकता देखील पूर्ण करते.

I. ट्रेन व्हील फोर्जिंगची प्री-फॉर्मिंग प्रक्रिया

ट्रेन चाकाचा बिलेट दंडगोलाकार बिलेटचा बनलेला असतो आणि बिलेटचा व्यास 380mm-406mm दरम्यान असतो. बिलेटला सेगमेंटमध्ये कापण्यासाठी हाय स्पीड सॉइंग मशीनचा वापर केला जातो. गरम केल्यानंतर, मॅनिपुलेटर बिलेटला प्री-फॉर्मिंग प्रक्रियेसाठी प्रेसमध्ये क्लॅम्प करतो. प्रीफॉर्मिंग प्रक्रियेत, वरचे ग्राइंडिंग टूल फॉर्मिंग डायचा अवलंब करते आणि खालचा डाय सेंट्रल प्रोट्रूडिंग इंडेंटेशन डाय निवडतो, ज्यामुळे रिम आणि हबचे मेटल व्हॉल्यूम वितरण साध्य करता येते.

प्रेसमधील डाय फोर्जिंग प्रक्रिया ही स्थिर दाब फोर्जिंग असते, संपूर्ण फोर्जिंग प्रक्रिया स्ट्रोकमध्ये पूर्ण होते. ट्रेन व्हीलचे उत्कृष्ट प्री-फॉर्मिंग तंत्रज्ञान केवळ ट्रेन व्हीलचा प्रारंभिक आकार तयार करणे सुनिश्चित करू शकत नाही तर ट्रेन व्हील आणि मेटल स्ट्रीमलाइनची अंतर्गत रचना देखील सुधारू शकते. तथापि, या टप्प्यावर प्रक्रिया वाजवी नसल्यास, ते थेट विक्षिप्त ट्रेन चाक, अपूर्ण भरणे आणि इतर दोषांकडे नेईल. हे त्यानंतरच्या प्रक्रियेच्या टप्प्याच्या ऑपरेशनमध्ये अडचणी आणेल आणि थेट ट्रेनची चाके स्क्रॅप करण्यास कारणीभूत ठरेल.

दोन, ट्रेन व्हील फोर्जिंग फॉर्मिंग प्रक्रिया

ट्रेन व्हील फोर्जिंगच्या निर्मितीच्या टप्प्यात, व्हील हब आणि स्पोक प्लेटचा आकार प्रामुख्याने प्राप्त होतो आणि त्याच वेळी रिमच्या मुख्य भागाची निर्मिती पूर्ण होते. ही प्रक्रिया ठराविक ओपन डाई फोर्जिंग असून ती फ्लाइंग एजशिवाय आहे. साचा खाली दाबल्यानंतर, पहिला दाब ट्रेनच्या चाकाच्या स्पोक प्लेटवर असतो. रेल्वेच्या चाकाच्या आतील धातूला मध्यवर्ती पंचाकडून बल प्राप्त होते, ज्यामुळे बाहेरील धातू आडव्या दिशेने वाहून जाते. दाबाच्या तीक्ष्ण वाढीसह, व्हील बिलेटची सर्वात बाहेरील धातू फॉर्मिंग डायच्या आतील भिंतीशी संपर्क साधते.

मध्यवर्ती पंच आणि फॉर्मिंग डायच्या आतील भिंतीच्या संयुक्त कृती अंतर्गत, व्हील बिलेटमधील धातू एक शंट पृष्ठभाग बनवते, जी अनुक्रमे व्हील हब आणि रिमच्या खालच्या बाजूला आणि रिमच्या वरच्या बाजूला वाहते. या प्रक्रियेत, खालच्या रिमची भरण्याची स्थिती सर्वोत्तम आहे. याव्यतिरिक्त, या प्रक्रियेत डाय बोअरच्या वेगवेगळ्या उंचीमुळे, चाकाच्या रिक्त भागांमध्ये धातूचे विकृतीकरण थेट भिन्न आहे, त्यापैकी स्पोक प्लेटमधील विकृती सर्वात प्रमुख आहे, तर रिममधील विकृती आहे. कमीत कमी.